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从2013年1月1日起，全国铁路将实施新票价。铁路客服中心网站显示，高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。以南京为例，南京到北京高铁票价下调1.5元，南京到上海站下调0.5元。南京出发的各类特快列车、快速列车票价并未下调。（12月24日《现代快报》）

    由于高铁运营成本的大幅飙升，票价“水涨船高”无可厚非。但是，面对广大公众发出“票价太贵”的抱怨，以及必须按规定取消的强制险，铁路部门及时对票价进行下调，可谓是顺民意、得民心的抉择。可是，降幅只有0.5元至4元这样的“蜻蜓点水”，显然缺乏诚意，也无法赢得公众喝彩。因此，面对这样的“伪降价”，既需要铁路部门妥善慎行，也需要物价部门严格把关。

    当前，摆在铁路部门面前的“民生课题”，绝非仅仅是票价过高的问题，其诸多服务细节都有待进一步提升并完善。比如说，铁路部门的售票服务，近年来可谓是饱受公众批评，尽管铁道部早已推出售票网，但网站频频出现状况的尴尬情形，着实让公众犯愁，这也暴露出铁路部门服务的滞后。因此，必须尽快完善服务渠道，确保公众能够通过网络、手机等信息平台，真正便捷地购买到车票。

    另外，铁路部门应当确保乘客在运行过程中享受到更加优质、更加人性化的服务。然而，对于很多公众来说，在当下乘坐列车的过程当中，更多地感受到的却是，乘务员们都在使出各种招数来牟取利益。比如，列车上往往能够不间断地看到工作人员在兜售手机充电器、扑克牌、玩具等各类商品，即便在一些人员密集且非常拥挤的车厢，乘务员都在想方设法赚钱。当列车上的工作人员更多地为了赚钱而忙活时，其本该发挥的服务功能势必会因此而大打折扣，可以说，如此情形，当下渐已成为铁路系统的“通病”。如今，随着条条高铁的开通运营，铁路部门不仅要提升速度，更要不断完善自身服务，从而带给乘客更加舒服、更加温馨的出行体验……□陈国琴/文

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