| 不收费，发卡作甚？！ |
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| 发布时间：2012-09-21 09:07:39 发布人：国家商业发展网 新闻来源： |
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再过10天，全国人民将首次享受全国收费公路免费通行的惠民大餐。尽管国务院通知提到机场高速可以照常收费，但北京等地包括机场高速在内全部收费公路纳入免费通行，给驾车出行者以更多的实惠和便利。我看这是非常值得赞赏的明智之举。既然是做一件好事，何不尽可能做完美一点呢？
有交通专家计算出重大节日全国收费道路免费通行新政“损失”近200亿收费。不知道这位专家出于什么心理抛出他的计算结果，反正是专家本人落了个“猪八戒照镜子——里外不是人”。推出惠民政策的政府不会买专家的账，怎么能说给百姓的实惠是“损失”呢？更何况，这次通行免费带来的一点“损失”，一定会通过燃油税及各种消费税大幅增加收回来。不信咱们可以节后算账。驾车人更不会买专家的账，政府给百姓办实事，你跳出来说三道四算个什么玩意儿？高速收费部门也未必买专家的账，你这么一算账，等于把公路收费暴利给泄底了：8天“损失”近200亿，那就是说公路收费仅仅7座以下小客车收入一天20多亿，一年7000多亿，加上7座以上车辆收费应当突破一万亿。实际上，全国收费公路就是收了这么多钱，也从不会如实对外公布，里面的黑洞是深不见底，不足为外人道也。公路收费部门会说专家算账算得好？我不信也。
重大节日免费通行新政好得很！惟一美中不足的是，在免费通行时间范围内行驶高速公路，需在入口领取通行卡、出口交回通行卡。
众所周知，领卡、交卡是为了计算收费、办理交费。既然全国全部收费公路（除机场高速外）纳入免费通行，甲地到乙地出入都不收费，两地之间也没有结账问题，领卡、交卡干什么？大有脱了裤子放屁之嫌。
我设想了几种免费公路需要领卡、交卡的原因：第一种是为职工谋福利，节假日弄个三倍工资。因此，明明无须用卡也要有人发卡、收卡。第二种是为了统计通行车辆数据。但有个人拿个计数器站在旁边或用摄像头也可以办这件事，何必让所有通行者麻烦两次？第三种是为了让车辆到收费站减速，故有必要人为制造领卡、交卡的麻烦。第四种是为防止7座以上需要交费车辆混在免费车辆中通过，故需要让所有免费车辆也跟着一起领卡、交卡？但其实也可以事先告知并派人指引7座以上交费车辆单走一条道，比如全国规定7座以上交费车辆一律走最里边或最外边通道通过，而不必要让广大免费车辆一起跟着拿卡通行。第五种是为了让免费车辆通过领卡、交卡而不交费，加深对好政策的感激之情，免得卡子大开连声“谢谢”都不说就一路飞奔而去。
不知道是哪一种原因，但总有一种原因。今早看到官方最新解释，说是为防止时速在70公里以下的农用车和三轮车驶入高速。这岂非是杀鸡用牛刀？为了防止强奸犯，就把所有男人阉割？依我愚见，领卡、交卡或许是这次免费通行新政的一大败笔。把本来可以看到的全国道路免费通行带来的通行效率打了一个折扣，是几折我也说不准，大概是9折吧。我本想紧急吁请交通部主管此事者当机立断改变领卡、交卡的办法，转念一想，随它去吧。我思故我在，还是说一说算了。(苏文洋)
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