国家商业发展网 - 专家观点

　记者对南方航空、东方航空、海南航空、中国国航、深圳航空和春秋航空进行了一番调查，发现这些航企的退票费最高可达50%。然而，国家除政策性的引导外，并未对其作出统一规定。（8月28日《新快报》）

　　现实中除非万不得已，有急事难事，不然乘客不会轻意退票，可是买票容易，退票却难，几百元，千多元购得的票，却去掉一半。此种退票有点象落井下石，让人感到很不舒服。由此乘客“望票生畏”，没有百分之百的把握，人们不敢轻意的购买机票，而更多的是选择其它交通工具出行，由此反而丢失了部分客源，实为不明智。

　　乘客退票大多是在事前，也就是在航班到达前，此时退票对航空公司来说没有多大的影响，可以将退票再转给需要的人，既能让乘客满意，又不会给航空公司造成损失，而适当的收取手续费，还能给航空公司带来额外的收入，为何非得收取昂贵的退票费？

　　允许退票是行业的一种规则，收取一定的手续费也可以理解，但是退票手续费应该收多少，如何来定位？这得有个合理的计算，在此方面火车退票收费已经由20%降到5%，可以说是公众所能接受的范围内，当然，航空与铁路相比有其的特殊性，适当的高于火车也可以理解，但是怎么也不可能定在50%。

　　退一步说，航空退票收50%的手续费是为了减少损失，那么航班延误也同样给乘客带来损失，2011年民航行业发展统计公报指出：2011年，主要航空公司航班正常率为77.9%，其中，中小航空公司航班延误中，45.1%为自身原因造成。其它原因可以不计，自身原因造成，是不是也应该按照耽误时间长短，进行不同比例的赔偿？

　　从目前看，通常由于航空公司原因造成延误，超过4小时最高补偿200元，超过8小时最高补偿400元。这还是最高的，低的还更少，而乘客退票，航空公司轻轻松松就要收取一半，退票费收得多，而赔偿却很少，显得不对称，不合情理。因而，对于退票费应该统一规范，不能各自为政，自行定价。（罗瑞明）

发布人：admin
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